MILITARY FORCES CH - ENTREVISTAS

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Military Forces Channel,Marzo del 2010
Entrevista realizada por la Marina de Guerradel Perú a finales del 2009

90 AÑOS CUSTODIANDO DESDE EL CIELO
EL MAR DE GRAU

Contralmirante José Gavidia Arrascue:
“Nuestros hombres, honra y valor de la Aviación Naval”

"La aviación debería ser un complemento necesario y aun vital para nuestros submarinos que constituyen nuestra principal arma de combate en el mar. Pero ahí se verifica la más grande

falla de nuestra guerra naval. Erramos profundamente al no construir una aviación naval”.

Tales conceptos fueron esbozados patéticamente en las postrimerías de la Segunda Guerra Mundial por el Comandante de la Flota de la Armada Alemana Almirante Karl Doenitz que grafican la

magnitud del alcance de la Aviación Naval, y cuya incidencia aumentaría con el tiempo en razón del adelanto tecnológico y de las nuevas estrategias de la guerra en el mar. La cita viene a propósito de una trascendente conmemoración como lo es, el nonagésimo aniversario de la fundación de la Fuerza de Aviación Naval de la Marina de Guerra del Perú, por cuyo motivo hemos entrevistado a su Comandante, Contralmirante José Luis Gavidia Arrascue, versado en esta especialidad y que, con su vasta experiencia y explicable entusiasmo, nos refirió los pasos inaugurales de esta Fuerza, su trayectoria en las dilatadas nueve décadas, su rol de hoy en nuestra disímil geografía, sus responsabilidades, aunadas a ellas la modernización en la que ha puesto énfasis el Alto Mando Naval y, naturalmente, el orgullo por los hombres que comanda, quienes constituyen honra y valor de esta Fuerza en el cielo del Mar de Grau.

Qué connotación tiene para Ud. Almirante Gavidia los noventa años de trayectoria de la Fuerza de Aviación Naval, y cuál es su significado para la Defensa Nacional?.

La aviación en general, cumple hoy un papel preponderante, tanto en la guerra como en la paz. En nuestro país, con tres regiones total-mente diversas y una abrupta geografía, se hace difícil y prolongado llegar a determinados lugares, la única forma es la vía aérea, noso-tros lo hacemos con los aviones Antonov (AN-32) y Fockker (F-27) con los cuales apoyamos a las Zonas Navales, en acciones cívicas o en posibles desastres naturales. Actualmente, la guerra en el mar tie-ne que ver mucho con el arma aérea, se ha demostrado en los últi-mos conflictos en el mundo; nosotros en este aspecto, estamos en capacidad de responder a cualquier agresión que pueda surgir.

Así mismo, con la exploración marítima, asumimos la responsabili-dad de combatir las nuevas amenazas como el tráfico de drogas, contrabando, contaminación, depredación de recursos marítimos y, toda actividad ilícita que se pueda detectar, para luego, proceder

a efectuar la intervención con nuestros helicópteros, o con apoyo de las Unidades de Superficie, más aún teniendo en consideración que el tráfico ilícito de drogas mayormente es por mar, la interdicción marítima en el Perú es constante, gracias a una Aviación Naval que permite tener el control del mar por aire y detectar igualmente la pesca ilegal que realizan las grandes flotas pesqueras en nuestro mar.

Teniendo como referente la tecnología aplicada al desarrollo aeronaval actual, ¿cómo aprecia el arte de pilotar en los preliminares años de la Fuerza de Aviación

Naval?

El volar es un arte y una ciencia. No es el caso que todos no puedan pilotar una aeronave, lo que ocurre es que hay que ir paulatinamente adquiriendo conocimiento y práctica, esta es la tarea esencial de la Escuela de Aviación Naval, dar inicio a la formación de los pilotos; primordialmente su misión es aprovechar las capacidades del alum-no para conducir una aeronave, por supuesto, no sólo para volar, si-no principalmente para utilizarla como arma de guerra. En sus inicios , los pilotos utilizaban poco los instrumentos, era un vuelo netamente visual. Ahora contamos con instrumentos que a uno lo llevan prácticamente hasta la pista de aterrizaje. El Global Position

Sistem GPS, por ejemplo, es el navegador que permite saber permanentemente dónde estamos y tener el panorama de nuestra ubicación y la ruta que queremos seguir sin ningún problema. Antes, no había nada de esto, todo el vuelo era basado en puntos de referencia y guiados por una brújula. Había que tener un sentido de orientación muy grande. No era nada fácil. En mi caso, cuando ingresé en la Escuela Naval, como es natural, pensé en los buques de superficie y en los submarinos, fue durante mi vida como Cadete Naval cuando conocí la Aviación Naval, habían llegado los helicópteros Sea King (SH-3D), entonces me vino la idea de ser aviador naval. Esto ocurrió tras las visitas que el Cadete realiza a las diferentes dependencias de la Marina y comienza a ver y pensar en la trascendente función de la Aviación Naval, concatenada a la guerra en el mar.

Ha variado la curricula y la metodología en la formación de los futuros pilotos ¿cuáles son las exigencias inherentes para constituirse en pilotos de ala fija y ala rotatoria?

Con el transcurrir del tiempo, y de acuerdo a la experiencia adqui-rida, ha variado el programa curricular, hasta el año pasado todos los Oficiales Alumnos aprendían a volar en el avión T34C-1 para luego dividirse en ala fija o ala rotatoria, a partir del presente año, los pilotos de ala fija vuelan en el T34C-1 y los pilotos de ala rotatoria empiezan en los helicópteros EMSTRON F-28 con lo que se ha logrado disminuir los costos y tiempo de formación de los pilotos. Vamos a tener la cantidad de pilotos necesarios para las nuevas adquisiciones; sin embargo, no sólo es el hecho de tener el material, sino preparar gente que opere con eficiencia ese material. Los oficia-les para ser pilotos, deberán tener como siempre se ha exigido, las condiciones físicas y psicológicas para superar las más diversas situaciones de crisis. Actualmente, tenemos cuatro oficiales alumnas mujeres, dos de ellas se están graduando este mes de diciembre y dos más están en la fase de formación; en ala rotatoria.

Yo veo en ellas a excelentes profesionales que se desempeñan

sin ningún problema a bordo de las naves que pilotan. Respecto a los pilotos navales de nuestra Fuerza, siempre hay comentarios positivos por la franqueza, naturalidad y óptima eficiencia con la que se desempeñan al operar con otras fuerzas.

Entendemos que la tranquilidad,la seguridad, la mesura, son atributos consubstanciales del piloto aeronaval peruano ¿qué otros atributos concurren a su identidad?



Yo tengo plena fe y seguridad en un Piloto Naval, hay una tradición y una mística que se han formado a través de nada menos noventa años de imperecederas enseñanzas y vitales vivencias.

El entrenamiento de un piloto aeronaval es muy oneroso, ¿qué se ha hecho para mitigar los costos de instrucción?

Indudablemente, la formación de un piloto naval demanda grandes recursos a nuestra Institución, por una razón lógica: el piloto se hace volando a fin de que adquiera la capacidad necesaria para conducir la aeronave y poderse desenvolver en forma acertada ante cualquier situación que pudiera presentarse, estos costos son altos y varían de acuerdo a la aeronave; por ejemplo en la fase de formación, cada hora de vuelo cuesta un promedio de 80 dólares, entonces estamos hablando de un gasto de unos 80 mil dólares en la formación de un futuro piloto. Tratamos de disminuir estos costos de formación, tanto instrucción de ala fija como en la de ala rotatoria.

Al cabo de las nueve décadas de fundación, ¿podemos confirmar que la Fuerza de Aviación Naval que comanda, ha logrado alcanzar un alto nivel de madurez operativa y, por tanto de liderazgo?

  La parte del liderazgo es sustancial en nuestra carrera. Hemos avanzando mucho en este aspecto, gracias a nuestros antecesores, ilustres Comandantes de la Fuerza de Aviación Naval que nos precedieron como el Almirante Rolando Navarrete, el Vicealmirante Carlos Arturo Chanduví, entre otros distinguidos Oficiales que nos guiaron y nos señalaron el norte.

En cuanto a la operatividad, la Fuerza de Aviación Naval

está entrando en una etapa de modernización, de acuerdo

al desarrollo de la ciencia y la tecnología vamos por

un camino muy prometedor. Estamos utilizando los recursos

convenientemente en la adquisición del material

y en la preparación de nuestro personal. Hoy, depende de

nosotros hacer las cosas bien. Vendrán más recursos de

manera que debemos estar preparados para saber qué

necesitamos para cumplir nuestra misión en forma más

eficiente y eficaz, tanto en el ámbito internacional, como

nacional, como lo demuestran los éxitos alcanzados en

las diferentes operaciones multinacionales UNITAS, RIMPAC o PANAMAX

El rumbo de este siglo, está planteando nuevas perspectivas e inéditos desafíos para la Fuerza de Aviación Naval de nuestra Marina, podría alcanzarnos un adelanto de lo que se está haciendo y qué se proyecta para el futuro, de acuerdo a la política de modernización de la Institución?

Efectivamente, estamos inmersos en proyectos de adquisiciones muy importantes. El próximo año estarán llegando tres helicópteros UH-3H y, otros tres en el 2011 para fortalecer al Escuadrón de Ataque. Otros proyectos que están avanzando son la adquisición de aviones multipropósito, los cuales estarán equipados con radares de y que contarán con autonomía de por lo menos once horas de vuelo. Actualmente, tenemos los B-200 que tienen una autonomía de seis horas. También está previsto la repotenciación de los helicóp-teros embarcados en las fragatas misileras. Se ha procedido a la modernización de los sensores para helicópteros y aviones, Ahora están en uso visores nocturnos que nos permiten entrenar y operar en vuelos después del ocaso. Tal es el adelanto de las acciones que se vienen realizando dentro del marco del Núcleo Básico de Defensa. Por otra parte, puedo anunciarles también el ofrecimiento muy concreto del Presidente de la Región Ancash para la construcción de la Escuela de Helicópteros en Chimbote, se está trabajando en el proyecto de inversión correspondiente.

Entre el Poder Marítimo y el Poder Naval existe un equilibrio de acciones, una correlación permanente, también hay requerimientos obvios para robustecer el Poder Nacional ¿qué es lo urgente? teniendo en cuenta la nueva dinámica de los puertos, el incremento de las actividades en la mar y, por otro lado, el espectro de delitos modernos en el ámbito acuático.

Como sabemos, el Poder Marítimo y el Poder Naval son actividades que se desarrollan en el ámbito marino, el primero se refiere a todas las actividades relacionadas al mar y, el segundo, se refiere a la parte de la Seguridad. A la Fuerza de Aviación Naval le corresponde hacer frente a una serie de amenazas que ya las cité con anterioridad, pero reitero, nos preocupa el tráfico ilícito de drogas, la pesca ilegal, la contaminación, la depredación de los mares, la contaminación, la piratería y el terrorismo. Si no nos preocupamos en mantener un ámbito seguro y limpio, el Poder Marítimo se va a ver amenazado y la actividad comercial va a disminuir, los puertos serán más inseguros y todo irá en detrimento del Poder Nacional.

Habiendo logrado una de sus más grandes aspiraciones,en su condición de Oficial de Marina - Piloto Naval, ¿cómo vislumbra el futuro de la Fuerza de Aviación Naval?

Tengo la convicción que la Fuerza de Aviación Naval está entrando en un franco proceso de crecimiento, gracias entre otros aspectos a los recursos provenientes del Núcleo Básico de Defensa. En tal sentido, debemos enaltecer las acciones de la Superioridad Naval y de todos los Oficiales que están trabajando en los Comités de Defensa y que han identificado al elemento aéreo como muy gravitante dentro de la guerra naval, por lo mismo que el Estado ha destinado recursos importantes para la modernización de helicópteros y aviones para hacer frente a cualquier coyuntura.

Nosotros somos marinos de guerra, estamos preparados para ella. Soy sumamente optimista que después de la crisis económica mundial que hemos superado, dentro de los próximos años el Perú contará con mayores recursos, puesto que se pondrán en vigencia grandes irrigaciones, explotación de minerales, la agroindustria, mejores vías de comunicación, puertos modernos, energía, turismo, es decir, estamos ad portas de lograr un gran mañana, pero para seguir construyendo ese mañana, debemos estar preparados y con ojo zahorí, para preservarlo.

El recurso más preciado de la Institución, es el recurso humano, le solicitamos un mensaje para el personal que comanda, en esta fecha de tanta connotación.

El personal es el elemento más importante en toda institución, por ello les pido a quienes conforman la Fuerza de Aviación Naval, aprovechar todo instante y situación para preparase, que tengan confianza, pues vienen recursos y nuevas adquisiciones y nuestra obligación por lo mismo es ser siempre mejores, prepararnos para operar eficientemente el material. Es la gran oportunidad que el destino nos depara, procuremos aprovecharla por la grandeza de nuestra patria y, en cumplimiento del mandato que nos dejó el Gran Almirante Grau.

Almirante Gavidia, como punto final a esta entrevista de aniversario, a continuación le referimos palabras vitales que están latentes en su espíritu y evocación.

Chota: Mi tierra maravillosa. San Juan: Mi gran Colegio. Escuela Naval del Perú: Mi Alma Mater, Cuna de mi vocación naval. Fuerza de Aviación Naval: Mi vida. Marina de Guerra del Perú: Gloriosa Institución a la que debo mi carrera. Perú: mi gran país, por él daré mi vida en cualquier instante.