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ARMADA ECUATORIANA DETECTO SUBMARINO PERUANO DURANTE CONFLICTO DEL CENEPA
MFCH, 2011 el 10-03-2011, 16:06 (UTC)
 

Military Forces Channel (MFCH, 2011).-
Ecuador afirmó haber detectado a un submarino peruano durante el Conflicto del Cenepa de 1995, así informó una publicación de la Armada Ecuatoriana. El hecho sucedió el 9 de marzo, donde un AN 232 al mando del TNNV-AV Darwin Jarrin "detectó e identificó un submarino, que inicialmente mantenía su periscopio izado y luego afloro a superficie”, el CPCB-AV Octavio Quintero Loor agrega que “Una vez reportado el hallazgo a la superioridad naval, luego de 20 minutos el submarino se sumergió”. El documento no específica el lugar donde fue detectado el supuesto submarino. Ese tipo de avistamiento no se volvió a repetir confirmó la publicación. El parte Ecuatoriano señala además de una aeronave de la Aviación Naval Peruana desaparecida, no específica fecha, tipo de Avión o Helicóptero .

En 1995 La Aviación Naval de Ecuador contaba con 15 aeronaves militares y una civil, Beechcraft 200 y 300, casa 235, Jet Cessna CITATION, Beechcraft T-34C-1, Helicópteros B-206, Aeronaves civiles como un AEROCOMANDER.

MFCH
http://militaryforceschannel.es.tl/
 
Comentado por sergio( sergiorivas○hotmail.com ), 18-09-2011, 21:18 (UTC):
hojala podamos armar por lo meenos catro submarinos nucleres haci sacamos alos ingleses para su pais no hay que firmar mas trtados que nos obligue a no fabriar porque lo que no hacemos nosotros lo hasen ellos los piratas


BRASIL RECIBE DOS NUEVOS HELICOPTEROS H-60 L BLACK HAWK
Infodefensa,2011 el 09-03-2011, 00:43 (UTC)
 En la Base Aérea de Santa María
Brasil recibe dos nuevos helicópteros H-60 L Black Hawk


Brasilia – El Escuadrón Pantera, situado en la Base Aérea de Santa María de Brasil, celebró el pasado 1 de marzo la llegada de los primeros H-60L Black Hawk. Estas nuevas aeronaves, de origen estadounidense, salieron el 13 de febrero de la fábrica de Sikorsky en Elmira, estado de Nueva York.

Según el Ministerio de Defensa brasileño, la ceremonia oficial de incorporación de las aeronaves tendrá lugar entre marzo y abril con la presencia del comandante de la Fuerza Aérea y otras autoridades militares de la Base.

Desde abril de 2009, cuando el Escuadrón recibió la noticia oficial de la designación de los Black Hawks, se iniciaron los trabajos de preparación para su recepción con los entrenamientos en el Escuadrón Harpia y la Guardia Nacional Aérea estadounidense mediante varios cursos para pilotos, mecánicos, operadores de equipo, artilleros y operaciones de rescate.

La sustitución de los antiguos helicópteros H-1H, operados por casi 40 años en la citada base aérea, comienza con dos primeras aeronaves y continuará hasta un total de ocho. Esta nueva flota implicará diversos cambios en las operaciones de los integrandes del Quinto Escuadrón del Octavo Grupo de Aviacón, entre las que se encuentran las misiones humanitarias y de búsqueda y rescate, tales como las que ocurrieron durante las inundaciones en las proximidades de Santa María, Agudo y Toropi en 2010. De esta manera, se podran realizar este tipo de maniobras con más seguridad y en condiciones meteorológicas adversas.

Además, las herramientas tales como gafas de visión nocturna y navegación entre obstáculos serán empleadas de forma más eficiente, dado que la aeronave es extremadamente fiable y maniobrable, continúa el comunicado.

Entre las características de estas aeronaves, se encuentran la capacidad para doce personas, incluido el piloto, en el caso de transporte de personal y de hasta seis camillas, en otro tipo de misiones. Los H-60 tiene un peso básico de 5.760 kilos, con una longitud de 19,76 metros y 3,76 metros de altura.

La potencia es de 1662 SHP (continua) / 1940 SHP (de emergencia), tiene un peso máximo de despegue de 9.980 kilos, con una velocidad de desplazamiento de 216 kilómetros hora de promedio. El peso máximo del rescate del cabrestante (situación de rescate) es de 270 kilos, en el caso del peso máximo del gancho de carga (si el transporte externo, el radar, equipo militar) es de 4.080 kilos.

La aeronave está equipada para vuelos nocturnos y cuenta con una autonomía de vuelo de alrededor de tres horas y 40 minutos, que varía con el peso de despegue.



 

ACUERDOS MILITARES ENTRE CHINA Y URUGUAY
Defensa.com el 09-03-2011, 00:38 (UTC)
 De visita en el país, el general del Aire Ma Xiaotian, subjefe del Estado Mayor del Ejército Popular de Liberación Chino, se reunió con la cúpula militar uruguaya alcanzando ambas naciones una serie de pactos en el ámbito militar. Además de realizar la donación de material que, desde que existen relaciones militares entre Uruguay y la República Popular China,se realiza anual o bianualmente por parte del país asiático hacia las Fuerzas Armadas Uruguayas (esta vez, algo mayor, por casi medio millón de dólares), el General del Aire Ma Xiaotian ha realizado una intensa visita de tres días a Uruguay, en la cual se entrevistó con el presidente José Mujica, con el vicepresidente Danilo Astori, con el Jefe de Estado Mayor Conjunto, Gral. del Aire José Ramón Bonilla, así como con los respectivos Comandantes en Jefe de cada Fuerza.
Asimismo, China seguirá administrando diversos cursos a oficiales uruguayos, habiendo arribado una delegación de este país a China el pasado 27 de febrero con esa finalidad, al igual que otros 67 militares uruguayos lo han hecho hasta ahora. Por su parte, la China Shipbuilding Corporation (grupo privado) ha hecho conocer su interés en estudiar la posibilidad de invertir en los astilleros de la Armada Nacional uruguaya, hoy buscando un modelo jurídico que le permita recibir más que necesarios aportes financieros.

A nivel de equipamiento militar se estima que China tiene interés prioritario en colocar en Uruguay material aeronáutico. En el pasado cercano mucho se intentó colocar el avión STOL bimotorY-12 II, luego, al igual que en Argentina el helicóptero Z-11 (una copia del Esquilo desautorizada y sin logística Eurocopter, ofrecida a Uruguay y Argentina en 2007),y, actualmente las gestiones son en pro del entrenador jet, CAS y COIN K-8, también encargado por Bolivia y adquirido por Venezuela, donde ya ha protagonizado algún accidente. Bastante más barato y menos sofisticado que el Super Tucano, su mayor rival en precio y prestaciones frente a la FAU sería la versión actualizada y occidentalizada del checo L-39, el L-39CA, ofrecido por Omnipol.

Otras gestiones chinas serían a favor de armamento personal y liviano Norinco, manpads para el Ejército, así como uniformes, correajes,etc.
Las Fuerzas Armadas uruguayas ya utilizan camiones livianos JMC de ese origen.(Javier Bonilla, corresponsal en Uruguay)

 

Paraguay equipará a sus Fuerzas Armadas por valor de 38 millones de dólares
MFCH el 12-11-2010, 16:15 (UTC)
 12/11/2010 (Infodefensa.com) Asunción - Las Fuerzas Armadas de Paraguay preparan para el próximo año un paquete de compras por valor de 38 millones de dólares en el que se incluirá la adquisición de aviones, buques y vehículos militares, y servirá para mejorar sus cuarteles de frontera y todo el sistema de comunicaciones.
Los fondos ya fueron previstos en el Presupuesto de 2011 aprobado por la Cámara de Diputados e incorporado a los recursos del Ministerio de Defensa. El pedido de recursos provino de los propios mandos militares durante la reunión que mantuvieron con los parlamentarios durante la discusión del presupuesto para el próximo año. Los legisladores de distintas bancadas conversaron largamente sobre el tema y acordaron entregar esos fondos a las Fuerzas Armadas, aunque se trata de un asunto que está siendo manejado con cierta reserva para no generar publicidad.

Cuenta el diario ABC, que los militares habían solicitado 100 millones de dólares, pero finalmente los parlamentarios recortaron la ampliación a 38 millones de dólares. Para asegurar la disponibilidad de los recursos, el gasto está imputado al tesoro.

Según la explicación que dieron los militares a los legisladores, está confirmado que se ejecutará la compra de aviones para la Fuerza Aérea y buques de transporte de carga para la Armada, así como un buque multipropósito. También se adquirirán vehículos militares para el Ejército. Además, está previsto mejorar todo el sistema de comunicaciones mediante la compra de equipos para todas las unidades militares.

Esta compra vendrá acompañada de la construcción de destacamentos militares y bases navales, así como de la mejora de las bases aéreas. El programa alcanzará también a las unidades militares que operan en la frontera.
 

Navantia y la francesa DCNS rompen su colaboración para fabricar y vender submarinos
MFCH el 12-11-2010, 16:12 (UTC)
 12/11/2010 (Infodefensa.com) Madrid - La empresa española Navantia y la francesa DCNS anunciaron hoy que han puesto fin a su colaboración en materia de submarinos y como consecuencia de ello, la primera comercializará en solitario a partir de ahora el modelo S-80 y la segunda, los sumergibles tipo Scorpène.

En un escueto comunicado, las dos compañías señalan que "han puesto a fin a su desacuerdo sobre la cooperación en temas de submarinos" en el sentido de que DCNS se encargará de forma exclusiva en la "fabricación y comercialización" de los Scorpène y, por su parte, Navantia hará lo mismo con los submarinos S-80.

"Como resultado, se va a poner fin al proceso de arbitraje abierto" entre ambas compañías, agrega el comunicado que señala que "ninguno de las dos partes hará comentarios adicionales" a la decisión que pone fin a una larga colaboración en este campo entre ambas empresas, las dos líderes europeos en submarinos.

Las dos compañías estaban en litio desde hace dos años ante el Tribunal de Arbitraje de París, cuando DCNS denunció a los astilleros españoles por considerar que existía plagio en el desarrollo que lleva a cabo de los S-80 para la Armada española.

Las empresas iniciaron su colaboración a finales de los años 90 para hacerse con un nicho de mercado en el campo de los submarinos convencionales.

Su producto más exitoso ha sido el submarino Scorpène que vendieron conjuntamente a Chile (dos unidades), Malasia (dos unidades) e India (seis unidades). El acuerdo señala que DCNS es responsable de la mayor parte de la fabricación -alrededor de un 65 %- mientras que la propiedad intelectual es compartida, informó el diario Cinco Días.

Los problemas entre ambas compañías surgieron cuando Navantía decidió desarrollar su propio submarino, el S-80, sin contar con la francesa DCNS y apoyándose en compañías y tecnologías de Estados Unidos, en concreto en relación con el sistema de combate que fue adjudicado a la norteamericana Lockheed Martin.

A partir de entonces, los directores de Navantia comenzaron a presentar su producto a concursos internacionales en competencia con el Scorpène, como sucedió hace unos años en Turquía, en oposición a la estrategia que buscaba DCNS.

El S-80 a partir del 2013

La semana pasada, el secretario de Estado de Defensa, Constantino Méndez, aseguró que los cuatro nuevos submarinos de la serie S-80 que Navantia fabrica para la Armada españolas serán entregados en el periodo 2013-2016. Los sumergibles fueron encargados en 2004 y en principio debían haber sido entregados a partir de 2012.

Actualmente se encuentran en producción en la factoría de Cartagena y así el primero, el S-81, se podría entregar a la Armada en el primer trimestre de 2013 y el último, el S-84, se entregaría en el primer trimestre de 2016.

El 4 de mayo del año 2009 los astilleros franceses DCNS presentaron una denuncia por plagio contra Navantia al considerar que copiaron elementos del submarino Scorpène, fabricado conjuntamente por ambas sociedades, para desarrollar el S-80.

Tras esta denuncia el 5 de noviembre de aquel año Navantia entregó a la Armada de Malasia, en el astillero de Cartagena, el segundo de Scorpène construidos con el astillero francés DCNS, cuyo importe rondaba los 900 millones de euros.

Navantia es una sociedad pública dedicada a la construcción naval militar, creada en el año 2005 como resultado de la segregación de los activos militares de la empresa pública Grupo IZAR.
 

ARGENTINA: Substantivo Avance en Recuperación de Submarino
Military Forces Channel ,MFCH 2010 el 28-09-2010, 20:39 (UTC)
 La reinstalación a bordo del ARA SAN JUAN del motor diesel N° 3 marca la reactivación y el avance substancial de los trabajos de recuperación y modernización de media vida de ese submarino, uno de los dos sumergibles de propulsión diesel-eléctrica del Tipo TR-1700 alemán con que cuenta la Armada de la República Argentina. Los trabajos, que oficialmente comenzaron en Agosto del 2007, han experimentado sucesivas paralizaciones y semiparalizaciones en los tres años transcurridos desde entonces, por razones fundamentalmente de índole financiera. La exitosa conclusión de la compleja operación de reinstalación del primero de sus diesel -el sumergible lleva en total cuatro motores diesel MTU de 1.200 KW- realizada en la grada del astillero TANDANOR donde está el submarino, representa el punto medio

de los trabajos de repaso de media vida de la nave. Los cuatro motores ya fueron recuperados y probados, y la reinstalación de los tres restantes a bordo del sumergible tendrá lugar próximamente. Los trabajos completados hasta ahora, y que han incluido la completa recorrida del sistema de propulsión de la nave, el recorrido de sus motores, y el reemplazo de las placas de sus baterías; han sido realizados con la supervisión y fuerte participación de técnicos de la marina argentina. Los trabajos en el astillero TANDANOR, que junto al astillero ALMIRANTE STORNI conforma las instalaciones del Complejo Industrial Naval Argentino (CINAR) en la Provincia de Buenos Aires, incluyeron el delicado corte del casco del navío y concluirán con la no menos compleja operación de unión y soldado del mismo. Argentina es uno de los pocos países en el mundo que dominan las técnicas de soldado de los aceros ultra-elásticos que se emplean en la construcción de los cascos de los submarinos. El SS-42 ARA SAN JUAN fue diseñado por el constructor naval alemán THYSSEN NORDSEEWERKE y construido en los astilleros de esa firma en Emden, Alemania, donde fue lanzado al agua en Junio de 1983 y completado en Noviembre de 1985. Tras completar sus pruebas de mar fue aceptado por la marina argentina en Diciembre de 1985 y se incorporó al Comando de la Fuerza de Submarinos (COFS) en la base naval de Mar del Plata en Enero de 1986. Con 65 metros de eslora (largo) y un desplazamiento de 2.300 toneladas sumergido, los TR-1700 son los submarinos de mayor tamaño en servicio en América del Sur. Operado por una tripulación de 37 oficiales y especialistas, la información oficial disponible dice que tiene una autonomía de operación de 60 días, pudiendo navegar a una velocidad máxima superior a 25 nudos sumergido y descender a una profundidad de 300 metros. Posee seis tubos lanzatorpedos a proa, pudiendo transportar un total de 22 torpedos pesados filo-guiados del tipo SST-4 o una combinación equivalente de torpedos y minas. El proyecto llevado a cabo desde fines de los años setenta incluyó la construcción en Alemania del SS-41 ARA SANTA CRUZ, gemelo del ARA SAN JUAN y líder de la clase. A ellas debían sumarse otras cuatro naves gemelas, que serían ensambladas y completadas a partir de secciones de casco, componentes y equipos suministrados por THYSSEN NORDSEEWERKE en el astillero DOMECQ GARCIA –rebautizado ALMIRANTE STORNI- construido para tal efecto en la Provincia de Buenos Aires.
 

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Comentado por luis( lolo.ferhotmail.es ), 22-12-2009, 15:50 (UTC):
Todos los paises se arman menos el peru hasta bolivia que va a comprar tanques t 62 y otras armas, todo por la nagligencia del ministro carranza y del ridiculo de alan


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